[Model Konstruksi] Rubicon
[Bahan bangunan] Ringan Damping pad 2mm / Damping gravitasi tinggi 3mm / Low frequency raja isolasi suara / Polyurethane sound absorbing selimut 15mm
[Lokasi konstruksi] Empat pintu / sasis / bagasi / Hood
Isolasi suara empat pintu
Empat pintu adalah salah satu cara utama dari gangguan angin intrusi ke kokpit, off-road kendaraan tubuh pusat gravitasi besar, luas angin, ruang kosong tubuh,dampak gangguan angin juga akan menjadi lebih besarDengan meningkatkan kedapatan pintu dan menekan getaran, dapat secara efektif mengurangi gangguan suara angin dan suara yang disebabkan oleh resonansi.
Lapisan pertama mengadopsi metode konstruksi pad peredam berat ringan 2mm dan peredam gravitasi tinggi 3mm, dan metode konstruksi dibagi dan dilampirkan sepenuhnya,yang menghambat getaran lembaran logam dari panel pintu, memperkuat kekuatan lembaran logam, dan mengurangi transmisi kebisingan yang disebabkan oleh getaran.
Lapisan kedua menggunakan pad peredam ringan 2 mm untuk menyegel tempat yang tidak teratur seperti lubang dan celah, membentuk ruang penyegelan yang solid dengan lapisan pertama peredaman getaran,Memblokir transmisi angin dan suara di dalam kotakPada saat yang sama, bahan ringan dapat mengurangi berat badan sambil mempertahankan efek damping yang sangat baik.
Lapisan ketiga dari interior Damping juga mengadopsi Lightweight Damping pad 2mm untuk menekan suara abnormal dari pelat plastik trim interior dan mengurangi resonansi kebisingan.
Chassis dan bagasi Soundproof
Kebisingan sasis terutama berasal dari kebisingan jalan, kebisingan pipa knalpot dan kebisingan frekuensi rendah lainnya yang dikirim ke kokpit melalui lembaran logam sasis.
Seperti yang dapat dilihat dari gambar, hanya ada lapisan peredam tipis pada sasis mobil asli dan kotak belakang.
Sebelum konstruksi mobil, perlu untuk membersihkan lokasi konstruksi, menghapus debu berlebih dan kerikil, meningkatkan adhesi antara pelat damping getaran dan lembaran logam,dan meningkatkan efek damping.
Lapisan pertama dari pengurangan getaran mengadopsi metode konstruksi dari ringan berat Damping pad 2mm dan gravitasi tinggi damping 3mm kombinasi ketebalan dan blok pasta penuh,yang meningkatkan efek dan mengurangi dampak pada konsumsi bahan bakar. Setelah konstruksi, dapat secara efektif menekan getaran sasis dan tailbox, mengurangi suara resonansi yang disebabkan oleh suara jalan, sistem daya, dan getaran rongga tailbox,memperkuat kekuatan lembaran logam, dan mengurangi produksi dan transmisi kebisingan.
Lapisan kedua dari isolasi suara mengadopsi bahan komposit isolasi suara frekuensi rendah raja yang memiliki karakteristik pengurangan getaran dan isolasi suara,efektif memperkuat penekanan getaran lembaran logam, memblokir transmisi kebisingan frekuensi rendah ke kokpit, mengurangi dampak kebisingan pada tubuh manusia, sambil meningkatkan kualitas suara audio mobil asli,mendengarkan lagu lebih menarik.
