[Model konstruksi] Honda Civic
[Bahan konstruksi] Damping pad2.5mm / Sound isolation pad 6mm / Polyurethane sound absorbing blanket 15mm
[Tempat konstruksi] empat pintu / sasis / bagasi / roda
Isolasi suara empat pintu
Mengapa meningkatkan kedap suara empat pintu? di satu sisi, itu dapat memperkuat kekuatan logam lembaran pintu, selain itu,Hal ini dapat menghambat getaran lembaran logam dan meningkatkan efek speaker, pada dasarnya meningkatkan pemilik mobil audio, akan memilih untuk meningkatkan pintu isolasi suara.
Lembar logam bagian dalam dibangun dengan bantalan peredam getaran 2,5 mm yang dapat secara efektif memperkuat kekuatan lembaran logam dan menahan getaran lembaran logam;5mm getaran damping pad digunakan untuk menyegel lubang lembaran logam pada lapisan kedua untuk menekan getaran lembaran logam, meningkatkan penyegelan pintu, membentuk speaker pintu tertutup, dan meningkatkan kualitas suara mobil asli.
Penghias interior pintu mengadopsi poliuretan selimut penyerap suara 15mm untuk perawatan penyerap suara,menyerap suara resonansi dari rongga pintu dan mengurangi transmisi suara angin ke pintu.
Chassis dan bagasi Soundproof
Pemilik SUV konstruksi, umumnya memilih sasis dan konstruksi tailbox bersama-sama, logam lembaran menggunakan bahan damping getaran untuk menekan getaran logam lembaran,lapisan kedua menggunakan bantalan isolasi suara, penghalang suara, meningkatkan kenyamanan kendaraan.
Lapisan pertama logam menggunakan bantalan peredam getaran 2,5 mm untuk menekan getaran logam lembaran sasis dan mengurangi kebisingan yang disebabkan oleh getaran.Lapisan kedua berada di atas lembaran logam, dan konstruksi dilakukan dengan menggunakan bantalan isolasi suara 6mm untuk memblokir transmisi kebisingan ke kokpit, mengurangi dampak kebisingan frekuensi rendah, dan memblokir transfer panas.
Roda kedap suara
Pembentukan kebisingan ban terutama ditentukan oleh ban dan permukaan jalan. Sebagai saluran utama untuk kebisingan ban, kebisingan jalan, kebisingan mesin dan kebisingan tabung knalpot yang akan dikirim ke kabin,suara ini diputar dan dipantulkan dan diperkuat dalam rongga yang terbentuk di bagian dalam busur roda, dan ditransmisikan ke mobil melalui getaran, lubang dan celah pintu, yang sangat mempengaruhi kenyamanan mengemudi.
Pada dasarnya tidak ada pengurangan getaran, isolasi suara dan bahan penyerapan suara pada papan daun mobil asli.
Setelah konstruksi, lapisan pertama roda menggunakan bantalan peredam getaran 2,5 mm untuk memperkuat kekuatan lembaran logam dan menekan getaran lembaran logam.Kemudian gunakan bantalan isolasi suara 6mm di atas untuk memblokir transmisi kebisingan jalan.
